Блог

Jul 26, 2023

Хороший день для О'Уорда на WWTR, испорченный пробками и шариками

Дэвид Малшер-Лопес, 27 августа 2023 г., 19:24 Дэвид Малшер-Лопес | 27 августа 2023 г., 19:24 по восточноевропейскому времени Пато О'Уорд, занявший седьмое место на подиуме в сезоне IndyCar 2023 года на World Wide Technology.

Дэвид Малшер-Лопес, 27 августа 2023 г., 19:24

Дэвид Малшер-Лопес | 27 августа 2023 г., 19:24 по восточному времени

Пато О'Уорд, занявший седьмое место на подиуме в сезоне IndyCar 2023 года на World Wide Technology Raceway, сказал, что в этой стратегии нет ничего плохого, но ему надоели отказывающиеся от сотрудничества бэкмаркеры и тот факт, что проблема с мраморностью была хуже, чем обычно.

Arrow McLaren Chevrolet О'Уорда финишировал примерно на 22 секунды позади победителя Скотта Диксона, который сделал всего три остановки для заправки по сравнению с пятью заправками большинства своих соперников и только что удержал Dale Coyne Racing с Дэвидом Малукасом из HMD под клетчатым флагом.

Тем не менее, О'Уорд заявил: «Я доволен сегодняшним днем. Я очень доволен стратегией. Я не думаю, что нам удалось бы реализовать эту тройку остановок. Мальчики были крепкими в боксах. Очень доволен машиной.»

Он сказал, что ничего не может сделать с победителем.

«Скотт Диксон решил сыграть Диксона сегодня», — пожал он плечами. «Каждый раз, когда они говорили мне: «Он попытается сделать это, не останавливаясь, этот парень обязательно это сделает…» Он просто делает это. Он просто Скотт Диксон, понимаешь? Мне кажется, что [экономия топлива] — это то, чем он больше всего известен… Он знает, как сделать это лучше, чем кто-либо другой, благодаря отличному сочетанию со своей командой, машиной и всем остальным. Обидно, что мы даже близко не подошли к тому, чтобы посоревноваться с ним».

Однако О'Уорд, который сейчас отстает от тройки лучших в чемпионате всего на 11 очков, сказал, что бэкмаркеры мешали при прохождении круга.

«Немного раздражен всеми притирателями», — сказал он. «Я уверен, что Дэвид и Скотт тоже. В этом нет ничего нового, но это должно измениться».

Позже он добавил: «В Техасе вам не нужно, чтобы они двигались, потому что у вас есть вторая полоса движения. Но вам здесь делать нечего. Я считаю, что это скорее джентльменское соглашение, но никто ему не следует. У меня такое ощущение, что я следую этому почти всю свою карьеру. Если у меня не будет хорошего дня, я не собираюсь портить твою гонку.

«Надеюсь, это возвращается каждый раз, когда у меня хороший день, а у них нет, что было в нескольких случаях. Определенно, это не все, но постоянные игроки, это типа: «Чувак…»»

На вопрос, не заставляет ли водителей из-за тяжелого мрамора съехать в сторону, О'Уорд ответил: «Нет, просто снизьте скорость на прямой, и кто-нибудь проедет мимо. Это очень просто».

Что касается эксперимента IndyCar-Firestone с использованием основных и дополнительных шин, как на шоссе, так и на уличной трассе, О'Уорд чувствовал, что более мягкая резина усугубила обычную проблему WWTR, связанную со слишком большим количеством резины в автономном режиме, но он не против этого принципа.

«Это привело к появлению на ипподроме ужасающих шариков, из-за чего пользоваться второй полосой было практически невозможно», — сказал он. «Я не думаю, что я был единственным…

«Не то чтобы черные не создавали шарики, но определенно эта альтернативная шина была особенным дополнением к этому. Это было довольно сложно. Разница в сцеплении была не такой уж и большой…

«Я думаю, что две разные шины для овалов — это на самом деле круто. Я просто думаю, что если они хотят хороших гонок, мы не можем сидеть гуськом. Тогда даже бегуны смогут соревноваться с лидерами».

Эрроу Макларен, Пато О'Уорд, World Wide Technology Raceway, IndyCar